BMW发表15L汽、柴油涡轮引擎研发成果，三缸配置俨然成为未来趋势

从2007年开始BMW喊出了高效能动力的全新概念，以减少燃油消耗以及废气排放，结合轻量化工程与涡轮动力引擎和先进的空气力学效能，使BMW车系展现出节能且保有驾驶乐趣的新世代风格。日前BMW也对外宣布1.5L三缸涡轮引擎的研发成果，在搭配TwinPower双涡轮系统后最大马力一举来到222hp，动力输出表现相当惊人。
为了因应未来新MINI车型、1-Series以及3-Series车系更好的燃油表现，BMW将动力引擎配置细分为更精确的编成，1.5L引擎採用三缸形式来配置，四缸引擎则是从排气量2.0L起跳，最后3.0L以上的旗舰动力引擎则是交付给六缸引擎来担纲，如此一来BMW旗下的车款不仅可配置节能取向的小排气量涡轮引擎，若有动力需求的消费者更能向上选择多汽缸的大马力输出引擎。
其中BMW崭新的三缸引擎研发成果上，导入了涡轮增压系统、双VANOS可变凸轮轴控制以及VALVETRONIC可变气门正时系统，柴油引擎部份也配置了高压缸内直喷系统。并根据型号与车型配置上的不同提供一、二或是三涡轮的配置模式。此外由于三缸引擎的体积大幅减少，因此在引擎室内可依照配重需求来选择纵向或横向摆放，灵活运用引擎室内部的空间。
特别的是BMW在设计1.5L三缸涡轮引擎时，考量汽油以及柴油两种不同的燃料属性，在引擎零件上逐一强化，达到60％的组件以及结构40％的互通性，创造出快速生产且降低成本的两大优势。不仅如此三缸引擎易震动的特性，BMW也特地设计了一个「扭力减振器」使这具三缸涡轮引擎能够运行安静且平稳输出，给予驾驶者舒适的乘坐品质。
在诸多先进科技的配置下，代号B38的1.5L直列式三缸涡轮汽油引擎，在导入TwinPower双涡轮系统之后，动力输出可控制在120～222hp之间，扭力输出表现则为18.3～24.1kgm的範围，囊括了1.8L到2.2L汽油自然进气引擎的输出水準，但引擎重量却更轻盈。至于代号B37的1.5L直列式三缸涡轮柴油涡轮引擎，马力则可以从80hp；扭力22.9kgm开始调教到180hp最大马力；扭力33.6kgm的输出表现，整体引擎效能相当的出色。
虽然BMW尚未公布这两具1.5L涡轮三缸引擎的实际油耗数据，但强调将这两具引擎不但省油更拥有灵敏的扭力输出反应，而BMW先前推出的i8概念跑车，也将会採用此动力引擎搭配电动马达的双动力模式来亮相。此外从2014年开始这两具1.5L三缸涡轮引擎，将会供应在BMW前轮驱动的车款以及其它都会小型车上，等到产能稳定之后也会陆续导入美国等各地区来对外贩售。